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“大通道”集聚“大产业”

日期:2017-03-28  来源:  作者:  点击数:

绥芬河位于黑龙江省东南部,从中国版图上看,这里是“末梢神经”,但是,一旦跳出中国版图看,这里就成了“通海达洋、互联互通”、连接俄日韩蒙的前沿。

“哈绥俄亚”陆海联运大通道,作为贯彻国家“一带一路”和“龙江丝路带”战略的重要组成部分,以哈尔滨为起点,自绥芬河口岸抵达俄罗斯的远东港口,在俄远东港口装船后海运至韩国、日本、东南亚,以及中国的华东和华南等地,在打通了“龙江出海口”的同时,使得绥芬河在同类型口岸竞争中赢得绝对优势,进而吸引了大批企业向“大通道”集聚。

走进绥芬河益昌晟木业有限公司,几十名工人正在生产线上忙碌,现在生产的这批沙发、家具龙骨,就准备近几天搭乘“哈绥俄亚”班列,运往广州、上海、江苏等中国南方市场。

2016年,在江苏太仓经营木材贸易的郭祯看好了俄罗斯木材加工产业,在对比了诸多同类口岸后,毅然决然地将工厂落在了绥芬河。郭祯说,“绥芬河较同类型口岸有不可比拟的优势,这里离原材料近、有国林木业城这样的优质平台,又有陆海联运大通道,能够满足企业原材料采集、生产加工、运输物流等全产业链需求。”实践证明,郭祯把工厂落到绥芬河的选择是正确的。从正式落户到现在,短短一年时间,益昌晟木业成长迅速,订单量稳步增长,生产的家具、沙发板条在中国南方市场供不应求。每个月约有140个标准集装箱、货值约1200多万元的商品发往广州、上海、江苏等地。

从吉林珲春口岸把“家”搬到绥芬河的瑞丰木业负责人张贵林,给记者算了一笔账。他说:“我们公司主要生产沙发、家具龙骨,主要销售到中国南方港口,如果饱和发货的话,每个月大概有100个标准集装箱。以现在的市场价格来看,走辽宁营口港到中国南方港口,平均每个集装箱运费14000元左右,而走“哈绥俄亚”这条通道,则是10000元左右,每个箱子节约4000元运费,100个箱子能节省运费40万。”张贵林说,“千万不能小看这每月40万,这是进一步压缩成本、提升市场竞争力的关键。”

郭祯、张贵林都只是全国各地企业源源不断向绥芬河陆海联运大通道集聚的一个缩影。

自2016年开始,哈绥俄亚陆海联运大通道开始迈向“成熟期”。距离近、时间短、成本低的区位优势得以充分发挥。通道优势凸显,让满洲里、大连、珲春、广州等地的企业纷纷来到绥芬河投资、采购。据有关部门统计,目前,来自满洲里的徐阳木业、张氏木业已经把战略重心由满洲里转至绥芬河;大连原太子桥木材市场以及普兰店、瓦房店的7家采购商,也从大连转至绥芬河采购,真正实现了亲近资源,紧靠通道;杭州知名家具品牌顾家家居把2017年全年原材料采购60%的订单下在了绥芬河的木材企业;广州的丰盛泰木业、善宜木业、诺亚家具、左右家私、立川恒贸易、雅集木业等多家木材企业和知名家具企业也转至绥芬河采购。

通道兴则产业兴。哈绥俄亚陆海联运大通道的畅通所带来的运输成本下降、运输距离缩短让各地企业纷至沓来,加速了以绥芬河为“轴”,面向东宁、牡丹江、哈尔滨辐射的哈牡绥东产业带形成,为新一轮东北振兴发展赢得主动、赢得优势,也赢得未来。